Ważne: nie można dokonywać żadnych fizycznych zmian w towarze.

Towar po określonym w Pozwoleniu czasie należy ponownie wywieść poza teren Unii.

Oczywiście, aby zastosować tą procedurę potrzebne jest odpowiednie pozwolenie (wniosek na stronie Ministerstwa Finansów) i jeszcze na dodatek złożenie zabezpieczenia.

Jednak dług celny nie powstanie jedynie gdy towar przez nas przywieziony należy do katalogu towarów całkowicie zwolnionych z cła w ramach odprawy czasowej. Katalog takich towarów znajduje się w art. 555-578 Rozporządzenia Komisji nr 2454/93 z dn.2 lipca 1993r. Jeżeli jednak tam się nie znajduje jest jedynie z cła zwolniony częściowo. Oznacza to, że za każdy miesiąc stosowania procedury musimy zapłacić 3% wartości cła jakie musielibyśmy uiścić przy normalnym dopuszczeniu do obrotu.

Wymogów jest według mnie za dużo i powoduje to, że ta procedura wykorzystywana jest rzadko. Sam obowiązek comiesięcznego odprowadzania cła jest bardzo uciążliwy z różnych względów (musimy o tym pamiętać, trzeba robić przelewy, a także księgować zapłaconą kwotę).

Osobiście korzystałam z tej procedur, kiedy zagraniczna firma użyczyła nam bardzo drogą maszynę. Ale ile z tym było kłopotów……

Dlatego teraz omijam ten sposób z daleka i po prostu kupuję i sprzedaję .

Zastosowanie procedury wymaga oczywiście uzyskania stosownego pozwolenia. Odpowiednie formularze znajdują się na stronie Ministerstwa Finansów.

Zastosowanie tej procedury ma sens, gdy eksportujemy z poza Unii dużo towarów, które np. mogą się zepsuć (myślę, że najczęstszym powodem występowania o pozwolenie na stosowanie uszlachetniania biernego jest naprawa).

Wysyłając towary do naprawy przedkładamy w Urzędzie Celnym pozwolenie na uszlachetnianie bierne, gdy wracają, a naprawa była objęta gwarancją nie płacimy cła. Jeśli jednak za naprawę płaciliśmy, musimy uiścić cło od zapłaconej za naprawę kwoty.

W ramach procedury możemy także wymienić zepsuty towar na naprawiony, a jeżeli chcemy uzyskać go wcześniej niż wywieziemy wadliwy produkt musimy złożyć zabezpieczenie (np. gotówka, polisa).

Działania w ramach procedury uszlachetniania musimy oczywiście w wyznaczonym w pozwoleniu terminie rozliczyć z Urzędem Celnym i tu też najlepiej uzgodnić to z kierownikiem właściwego Urzędu Celnego.

Ciekawa jestem bardzo czy stosujecie w codziennej działalności  procedury uszlachetniania. Ja, bardzo dużo korzystałam z tych procedur przed wejściem Polski do Unii. Ilość papierkowej roboty, rozliczenia, pilnowanie aby na SAD znalazły się odpowiednie dane , problemy przy odprawie były na dłuższą metę dobijające. Teraz staram się szukać alternatywnych rozwiązań np. kupno – sprzedaż za tą samą kwotę i jeśli nie ma cła to VAT się odlicza i również nie ma żadnych kosztów. Są też inne sposoby, ale to już ewentualnie jakby ktoś z Was miał pytania.

Uszlachetnianie czynne można stosować w dwóch systemach:

- system zawieszeń

- system ceł zwrotnych.

Uszlachetnianie czynne w systemie zawieszeń:

1. Przywieziony spoza Unii towar obejmujemy procedurą uszlachetniania czynnego w systemie zawieszeń (oczywiście mamy już pozwolenie na stosowanie procedury uszlachetniania czynnego w systemie zawieszeń)

2. Towar zostaje objęty procedurą, a należności celne cło i vat zostają zawieszone – nie płacimy ich, ale w praktycznie zawsze musimy je zabezpieczyć (polisa, gotówka) do czasu ich powtórnego wywozu.

3. Na towarach przywiezionych i objętych procedurą uszlachetniania dokonujemy procesów uszlachetniania np. montujemy je w innych produktach.

4. Gotowe towary tzw. towary kompensacyjne, wywozimy poza obszar celny Unii w tym celu przy wywozie wybieramy odpowiednią procedurę i najlepiej zaznaczamy w dokumencie wywozowym nr udzielonego nam pozwolenia na uszlachetnianie czynne.

5. Rozliczamy procedurę we właściwym Urzędzie Celnym (sposób rozliczania najlepiej ustalić z kierownikiem placówki).

Moje wnioski po latach stosowania tej procedury:

- jej stosowanie jest bardzo pracochłonne, dlatego warto ją wdrożyć jeśli w grę wchodzą duże kwoty, z Urzędem Celnym trzeba się bardzo dokładnie rozliczyć i jeżeli w terminie wyznaczonym w pozwoleniu nie wywieziemy wszystkich przywiezionych towarów należy zapłacić od niewywiezionych towarów należności celne wraz z odsetkami

- zalecałabym więc dużą systematyczność w rozliczaniu, a najlepiej zaopatrzyć się w jakiś fajny program do rozliczania tej procedury

- wadą jest także konieczność złożenia zabezpieczenia (dodatkowe koszty) dlatego warto się postarać o zwolnienie z obowiązku złożenia zabezpieczenia (firmy o dobrej opinii mają na to duże szanse)

Uszlachetnianie czynne w systemie ceł zwrotnych

1. Przywieziony spoza Unii towar obejmujemy procedurą uszlachetniania w systemie ceł zwrotnych (co niewiele różni się od dopuszczenia do obrotu, ponieważ powstaje dług celny i należności celne trzeba normalnie zapłacić).

2. Na przywiezionym towarze dokonujemy procesów uszlachetniania, w wyniku czego powstają produkty kompensacyjne.

3. Produkty kompensacyjne zostają wywiezione poza granice Unii.

4. Po uzyskaniu potwierdzenia wywozu składamy wniosek do właściwego Urzędu Celnego o zwrot cła (dostaniemy zwrot cła za tyle produktów przywiezionych ile wywieźliśmy ich w produktach kompensacyjnych). Formę wniosku o zwrot cła najlepiej ustalić z kierownikiem właściwego Urzędu Celnego.

Moje wnioski:

Wprawdzie zastosowanie tej procedury nie zwalnia od zapłaty należności celnych, ale daje większy komfort podczas jej stosowania. Nie trzeba przejmować się tym, że nie jesteśmy w stanie wywieźć wszystkich przywiezionych towarów (bo skutkuje to jedynie tym, że nie odzyskamy cła). Czasami trudno przewidzieć pewne zdarzenia, jak  na przykład załamanie się współpracy z pozaunijnym kontrahentem. Zaznaczę jeszcze to, że nigdy nie miałam problemów z odzyskaniem cła.

cdn

O procedurze składu celnego myślimy wtedy, kiedy chcemy odroczyć sobie zapłatę należności celnych. Tak więc jest to procedura celna zawieszająca.Towary, które sprowadzimy spoza Unii i obejmiemy tą procedurą nie podlegają zapłacie należności celnych, za to nie można nimi swobodnie dysponować. Są wprowadzone do składu celnego (fizycznie – odpowiednio oznaczony magazyn) i muszą tam być składowane do czasu ich wyprowadzenia czyli np. dopuszczenia do obrotu. Jednakże wielką zaletą jest to, że można je wyprowadzać partiami i tylko za wyprowadzoną część płacimy należności.

Czas składowania towarów w składzie celnym jest nieograniczony.

Są dwa podstawowe rodzaje składu celnego:
- publiczny
- prywatny

Skład celny publiczny – w tym składzie mogą być przechowywane towary różnych firm, a nie tylko prowadzącego skład. Taka obca firma musi mieć podpisaną umowę na składowanie towarów z prowadzącym skład celny. Oczywiście jest to usługa płatna. W tej grupie wyróżniamy różne typy składów w zależności kto ponosi odpowiedzialność za powstanie jakiś nieprawidłowości.

typ A – odpowiedzialność prowadzącego skład

typ B – odpowiedzialność korzystającego ze składu

typ F – prowadzącym jest organ celny

Skład celny prywatny – w tym składzie mogą być przechowywane towary tylko prowadzącego skład celny

Prowadzenie składu celnego generalnie wymaga złożenia zabezpieczenia, które miałoby zabezpieczać zawieszone należności celne. Zdarza się jednak, że organy celne  odstępują od tego wymogu. Jeśli mamy ogólnie mówiąc dobrą opinię możemy się o to strać, a warto, bo z zabezpieczeniem jest mnóstwo zachodu.

Aby skorzystać z procedury składu celnego musimy uzyskać pozwolenie na korzystanie z procedury celnej, odpowiednie formularze wniosków i instrukcji znajdują się na stronie ministerstwa finansów

http://www.mf.gov.pl/index.php?const=2&dzial=565&wysw=2

Jednakże jeżeli chcemy mieć własny  skład celny publiczny bądź prywatny musimy się jeszcze postarać o Pozwolenie na prowadzenie składu celnego.

Pamiętajmy o tym, że można korzysta z procedury składu celnego,  nie mając własnego składu (umieszczamy towar w składzie celnym publicznym), ale nawet wtedy gdy mamy własny skład musimy mieć pozwolenie na korzystanie z procedury składu celnego (co według mnie jest dużą przesadą).

Podsumowując i porządkując powyższe:

- korzystanie ze składu celnego publicznego (nie mamy swojego) wymaga uzyskania Pozwolenia na korzystanie z procedury składu celnego

- posiadanie własnego składu i korzystanie z niego wymaga uzyskania Pozwolenia na prowadzenie składu celnego i Pozwolenia na korzystanie z procedury składu celnego.

Tyle podstawowych informacji. Jeśli macie jakieś szczegółowe czy praktyczne pytania bardzo proszę skorzystajcie z komentarzy, a ja postaram się odpowiedzieć!

Gospodarcze procedury umożliwiają określone wykorzystanie towarów na obszarze Wspólnoty, pomimo iż nie zostały dopuszczone do obrotu.

Są to:

- skład celny

- uszlachetnianie czynne (w systemie zawieszeń i systemie ceł zwrotnych)

- odprawa czasowa

- przetwarzanie pod kontrolą

Wykorzystanie towaru poza Unią, a potem jego powrotny przywóz bez konieczności zapłaty należności celnych umożliwia :

- uszlachetnianie bierne.

Wadą tego wszystkiego jest to, że na korzystanie z gospodarczej procedury celnej trzeba uzyskać POZWOLENIE od odpowiedniego organu celnego i potem ściśle przestrzegać warunków jego udzielenia. Czasami bywa to strasznie uciążliwe i pracochłonne.

Obowiązek statystyczny (składanie deklaracji Intrastat) nałożony został na podmioty
- dokonujące obrotu gospodarczego z krajami UE
- są zarejestrowanymi podatnikami VAT w państwach wywozu/przywozu
- dokonały w roku poprzedzającym rok sprawozdawczy lub bieżącym roku sprawozdawczym obrotu towarowego powyżej okreslonych wartości progowych w wywozie lub przywozie.

Ważne: INTRASTAT dotyczy tylko fizycznego przemieszczania się towarów.

Progi statystyczne ustalane są corocznie przez poszczególne kraje na podstawie obrotów z 12 miesięcy, odrębnie dla przywozu i wywozu. W Polsce ustala je Rada Ministrów i trzeba to sprawdzać co rok.

Obecnie jest to 1 000 000 PLN dla przywozu oraz 1 000 000 dla wywozu.
Jeśli wasza firma nie przekroczyła tych progów nie macie obowiązku składać deklaracji INTRASTAT.

Okresem sprawozdawczym jest miesiąc kalendarzowy w trakcie, którego nastąpił przepływ towarów.
Termin złożenia deklaracji – do 10 dnia po okresie sprawozdawczym. Można złożyć deklarację częściową, można też w każdym czasie dane z deklaracji  korygować.

Elementy deklaracji INTRASTAT:

- okres sprawozdawczy (opisany wyżej)
- opis towaru
- warunki dostawy
- klasyfikacja towarowa (według Nomenklatury Scalonej)
- rodzaj transportu
- kraj pochodzenia
- masa netto
- uzupelniająca jednostka miary
- wartość fakturowa
- wartość statystyczna.

OPIS TOWARU

Pole 10 deklaracji INTRASTAT powinno zawierać zwyczajową nazwę towaru. Nie jest to jednak takie proste, ponieważ powinien umożliwiać jednoznaczne dopasowanie do niej kodu nomenklatury scalonej CN, a z drugiej strony nie być zbyt szczegółowy.
Wpisujemy więc obudowy plastikowe, a nie niebieskie małe obudowy plastikowe.
Radzę: uogólniać jak bardzo się da, ponieważ jeżeli będziemy bardzo szczegółowi i drobiazgowi wpadniemy z pułapkę nieskończonej ilości pozycji.

WARUNKI DOSTAWY

Warunki dostawy wpisujemy w pole 12.  Chodzi tu o trzyliterowe oznaczenie warunków transportu według INCOTERMS (patrz odpowiedni rozdział). Spisujemy po prostu warunki dostawy z faktury bądź z dokumentu dostawy. Tu też warto sobie sprawę upraszczać tzn. im mniej rodzajów warunków transportu tym mniej pozycji!

KLASYFIKACJA TOWAROWA

Klasyfikacji towarowej dokonuje się według Nomenklatury Scalonej. W pole 14 wpisujemy złożony z ośmiu znaków kod CN , ma on odpowiadać opisowi towaru z pola 10 deklaracji.

RODZAJ TRANSPORTU

W polu 15 wpisujemy rodzaj transportu, transport jest oznaczony kodem:

Kod      Rodzaj Transportu

1           transport morski

2          transport kolejowy

3         transport drogowy

4        transport lotniczy

5        przesyłki pocztowe

to są te podstawowe rodzaje transportu.

Powiem szczerze, że nie przywiązuję  zbyt dużej wagi do tego pola. Co oznacza w praktyce, że  najwięcej mam transportów drogowych…..A Panów celników z działu Intrastat też mało to pole interesuje.

KRAJ POCHODZENIA

W pole 16 wpisujemy kraj pochodzenia (odpowiedni jego symbol). Jest to kraj, w którym towar został całkowicie pozyskany lub wytworzony, albo w którym ostatni raz został poddany istotnej i uzasadnionej obróbce lub przetworzeniu.

Kraj pochodzenia jednak trzeba jakoś ustalić, a nie zawsze jest to proste np. nie ma go ani na dokumentach, ani na towarze. Jest na to na szczęście sposób, z którego ja często korzystam: jeśli kraj pochodzenia nie jest znany, podaje się kraj wysyłki towarów.

MASA NETTO

W pole siedemnaste wpisujemy wagę netto. Waga netto to waga towaru bez opakowania. Wpisujemy ją w zaokrągleniu do pełnych kilogramów. Niby prosta sprawa, ale jeżeli firma obraca dużym asortymentem towarów, wpisywanie wszędzie wagi jest strasznie uciążliwe. Ja pracuję w branży elektronicznej, wyobraźcie więc sobie: rezystory, diody, układy scalone przeróżnych typów. Ile może ważyć rezystor? 0,001? A są ich dziesiątki tysięcy, więc wyobraźcie sobie jak duża jest możliwość błędu. Trzeba sobie więc jakoś z tym radzić, żeby zmieścić się w widełkach stosowanych przez Dział Intrastatu…

UZUPEŁNIAJĄCA JEDNOSTKA MIARY

W polu 18 wpisujemy ilość w uzupełniającej jednostce miary, ale tylko wtedy gdy taka jednostka została przypisana do danej pozycji w taryfie celnej. Sprawdzamy więc najpierw taryfę celną, jeśli przy danym kodzie taryfy w odpowiedniej rubryce jest wpisana uzupełniająca jednostka, wtedy musimy uzupełnić pole osiemnaste. W taryfie celnej jest wpisany rodzaj jednostki: sztuki, metry, litry itd. Jeśli rubryka jest pusta nie zawracamy sobie polem osiemnastym głowy.

WARTOŚĆ FAKTUROWA

W pole 19 wpisujemy wartość fakturową towaru. Jest to wartość stanowiąca podstawę do opodatkowania podatkiem VAT. Wpisuje się ją zaokrąglając do pełnych groszy. Oczywiście wartości fakturowe tego samego towaru, mające ten sam kraj pochodzenia i te same warunki transportu, sumuje się.

Uwaga: nawet jeśli towar otrzymaliśmy bezpłatnie musimy podać jego wartość fakturową (czyli taką, którą towar by miał, gdyby został nam sprzedany).

WARTOŚĆ STATYSTYCZNA
Wartość statystyczną towaru wpisujemy w pole 20. Wartość statystyczna to
- dla przywozu – wartość jaką ma towar w momencie wprowadzenia na polski obszar statystyczny
- dla wywozu – wartość jaką ma towar w momencie opuszczania polskiego obszaru statystycznego.
Oznacza to, że oprócz wartości z faktury doliczmy koszty jakie ponieśliśmy w związku z tym towarem na polskim obszarze statystycznym czyli opłaty za pakowanie, transport, załadunek itp. Nie doliczamy zaś podatków i ceł.
Wynika mi z tego, że wartość statystyczna może być większa lub równa niż wartość fakturowa, nie może być za to mniejsza.

TWORZENIE I SKŁADANIE DEKLARACJI INTRASTAT

Deklarację tworzy się oddzielnie dla Przywozu i Oddzielnie dla Wywozu. Dane, które musi zawierać to:

- okres sprawozdawczy za jaki jest składana
- wersja deklaracji
- kod organu celnego (Izby Celnej) do którego jest składana
- dane rejestrowe podmiotu zgłaszającego

Deklarację można składać w formie: papierowej bądź elektronicznej. Można wysłać bezpośrednio do Izby Celnej bądź jeśli to jest forma elektroniczna za pomocą systemu CELINA (patrz CELINA).

Polecam wszystkim formę elektroniczną. Droga komunikacji z Izbą Celną jest szybka, można od razu poprawić błędy  i nie trzeba gromadzić papierów (ekologicznie!). Zwolenników papierów zachęcam spróbujcie raz i Wam się spodoba.

Warto dodać, że przy każdej Izbie Celnej działają oddzielne referaty INTRASTAT i zawsze chętnie służą pomocą.

cdn

Tu jednak chodzi o bardzo rozbudowany system informatyczny, który służy do przesyłania w formie elektronicznej zgłoszeń celnych oraz deklaracji INTRASTAT.

System od momentu wdrożenia działa dobrze, owszem zdarzają się błędy i awarie, ale są w miarę szybko usuwane. Nad wszystkim czuwa sztab ludzi, do których w każdej chwili można zadzwonić. Mało tego – starają się pomóc, są uprzejmi i profesjonalni. Obok link do strony, z numerami kontaktowymi, jeśli czegoś nie wiesz, po prostu dzwoń.

CELINA umożliwia przesyłanie drogą elektroniczną zgłoszeń celnych. W tym celu musimy uzyskać z Izby Celnej login. Gdy już go mamy możemy działać. Ja korzystałam z przesyłania zgłoszeń celnych przy procedurze uproszczonej (zakładka Celina Opus przy powiadomieniach, Celina Web przy sadach uzupełniających). Jest to  bardzo wygodna sprawa. W ciągu godziny możemy mieć zwolniony i gotowy do przyjęcia towar!

Procedura uproszczona to jednak bardzo obszerny temat. Będzie kiedyś przedmiotem moich rozważań.

Przez stronę CELINY możemy też przesyłać deklarację INTRASTAT. I znowu polecam skorzystanie z tej drogi. Nie mnożymy papierków, w momencie przesłania deklaracja jest rejestrowana, a ewentualne błędy natychmiast weryfikowane najczęściej drogą mailową ale też telefonicznie.

Intrastat jako, że również jest obszernym tematem, będzie przedmiotem odrębnego rozdziału.

Po raz pierwszy zostały opracowane w 1936r. przez Międzynarodową Izbę Habdlową w Paryżu. Nowe wersje INCOTERMS są opracowywane co 10 lat, obecnie obowiązuje INCOTERMS  z 2000r.
Umieszczenie warunków INCOTERMS na fakturze importowej jest o tyle ważne, że informują one czy koszty transportu i ubezpieczenia są wliczone w cenę towaru czy nie i w jakiej części, dla ustalenia wartości celnej towaru (patrz wartość celna towaru)  ma to kluczowe znaczenie.

Warunki transportu INCOTERMS są wykorzystywane również w systemie INTRASTAT.

I tak, INCOTERMS 2000 składa się z czterech grup formuł E, F, C, D.

E

EXW – Ex Works ( z zakładu…oznaczone miejsce)

F

FCA – Free Carrier (franco przewoźnik ….oznaczone miejsce     załadunku)

FAS -Free Alongside Ship (wzdłuż burty statku…oznaczony port załadunku)

FOB – Free On Board ( franco statek…oznaczony port załadunku)

C

CFR – Cost and Freight (koszt i fracht …oznaczony port przeznaczenia)

CIF – Cost Insurance and Freight ( koszt, ubezpieczenie i fracht …oznaczony port przeznaczenia)

CPT – Carriage Paid To (przewoźne opłacone do….oznaczone miejsce przeznaczenia )

CIP – Carriage and Insurance Paid To (przewoźne i ubezpieczenie opłacone do …oznaczone miejsce przeznaczenia)

D

DA – Delivered At Frontier (dostarczone na granicę…oznaczone miejsce)

DES – Delivered Ex Ship (dostarczone statek…oznaczony port przeznaczenia)

DEQ- Delivered Ex Quady duty paid (dostarczone nabrzeże cło opłacone…oznaczony port przeznaczenia)

DDU – Delivered Duty Unpaid (dostarczone cło nieopłacone…oznaczone miejsce przeznaczenia)

DDP – Delivered Duty Paid ( dostarczone cło opłacone…oznaczone miejsce przeznaczenia).

W mojej działalności zawodowej stosuję najczęściej :

EXW ( co oznacza w dużym skrócie, ze towar  wysyłany jest na koszt odbiorcy)
DDU ( co oznacza w dużym skrócie, ze transport został opłacony przez wysyłającego)
DDP ( co oznacza w dużym skrócie, że cło i transport zostały opłacone przez wysylającego).

W transporcie morskim często stosuje się:

CIF ( co oznacza w dużym skrócie, że transport został opłacony przez wysyłającego)
FOB ( co oznacza w dużym skrócie, ze towar został wysłany na koszt odbiorcy).

Odprawa celna importowa :

Najpierw Agencja Celna obowiązkowo awizuje przesyłkę (informuje nas,  że dotarł do nich towar wymagający dopuszczenia do obrotu), w tym celu przesyła nam faxem lub mailem druk awizacji oraz załączone do przesyłki dokumenty. Powinna to być faktura handlowa bądź proforma w zależności czy towar jest handlowy czy są to próbki, list przewozowy, specyfikacja, certyfikaty….

Zasadniczo najważniejsza jest faktura.

Agencja celna na druku awizacji poinformuje nas czego od nas oczekuje.

Najczęściej jest to prośba o przetłumaczenie faktury, czyli: na fakturze piszemy czytelnie co to jest za towar, im dokładniej i skrupulatniej to zrobimy tym mniejsze ryzyko pomyłki w taryfikacji, ideałem jest jak podamy kod CN, albo jeszcze lepiej posiadamy WIT (patrz wiążąca informacja taryfowa) , pod tłumaczenie podpisujemy się czytelnie, niektóre Urzędy Celne życzą sobie jeszcze nr dowodu osobistego osoby tłumaczącej.

Ważne: warto,  aby fakturę sprawdzała osoba, która zamawiała towar, ponieważ zawsze istnieje ryzyko pomyłki w cenie, ilości, rodzaju asortymentu.

Ważne: nie dopuszczajmy do sytuacji, która wydaje się bardzo wygodna, kiedy to Agencja Celna sama sobie tłumaczy fakturę, nie jesteśmy wtedy w stanie, przed odprawą celną, wychwycić występujących  na fakturze pomyłek.

Przetłumaczoną i podpisaną fakturę odsyłamy tą samą drogą, którą przyszła.

Teraz jeżeli cała reszta jest ok, jeżeli nie było podczas odprawy jakiś problemów np. celnik nie stwierdził żadnych niezgodności powinniśmy otrzymać informację o konieczności uregulowania długu celnego (patrz dług celny),  a następnie dopuszczony prawidłowo do obrotu towar.

Ważne: Agencja Celna zwróci uwagę  zawsze  czy na fakturze są:

• kraj pochodzenia towaru,
• warunki transportu
• waluta

czasami                   opis towaru.

Jeśli nie ma któregoś z elementów Agencja zwróci się do nas o uzupełnienie tych braków.

Odprawa celna eksportowa:

to nasza firma wystawia fakturę, która jest podstawą odprawy celnej, zadbajmy więc o to, aby były tam wszystkie wymienione wyżej elementy, czyli: kraj pochodzenia towaru, waluta, warunki transportu, opis towaru. Na kopii faktury napiszmy dokładne tłumaczenie i podpiszmy stosowne oświadczenia, których wymaga Urząd Celny ( oczywiście jeżeli możemy to zrobić) np. przy eksporcie do Stanów Zjednoczonych urzędy celne wymagają podpisania Oświadczenia o niewystępowaniu podwójnego zastosowania produktu, chodzi o to czy produkt nie będzie wykorzystywany do celów militarnych.

Podsumowując Agencja celna powinna przeprowadzić szybko i sprawnie odprawę celną, jeśli ma prawidłowe dokumenty. No właśnie – jeśli- naszym zadaniem jest zadbać o to żeby miała, dlatego warto wiedzieć to co napisałam powyżej.

Przedstawicielstwo bezpośrednie: przedstawiciel działa w imieniu i na rzecz osoby, którą reprezentuje (w praktyce oznacza to, że Agencja Celna nie jest stroną dla Urzędu Celnego tylko firma, którą Agencja Celna reprezentuje).

Przedstawicielstwo pośrednie: przedstawiciel działa na rzecz innej osoby lecz we własnym imieniu (w praktyce oznacza to odpowiedzialność solidarną Agencji Celnej .

W rzeczywistości wygląda to tak, że dostajemy od Agencji Celnej formularz upoważnienia do wypełnienia. Warto go przeczytać, aby wiedzieć w jakich sprawach Agencja Celna może nas reprezentować.
Upoważnienie może być podpisane tylko przez osobę umocowaną w KRS -ie.

Wybór reprezentującej nas Agencji Celnej jest bardzo ważny, jej sprawne działanie ma duży wpływ na funkcjonowanie naszej działalności.

Bardzo często Agencje Celne są częścią dużej firmy transportowej, bądź kurierskiej. Korzystanie z ich usług ma swoje dobre i złe strony. Często też jest nam narzucone przez kontrahenta, który wysyła wszystko takim, a nie innym kurierem.

Najpopularniejsze firmy kurierskie działające na polskim rynku to: DHL, UPS, TNT i Fedex. Agencje Celne funkcjonują tam w taki sposób, że oprócz Agentów Celnych, którzy muszą posiadać odpowiednie licencje, są osoby, które bezpośrednio kontaktują się z klientem. Tak więc z Agentem Celnym raczej nie mamy bezpośredniego kontaktu, a przynajmniej jest on bardzo utrudniony. Może usprawnia to pracę Agencjom i być może podyktowane jest to dużą ilością pracy Agenta. Dla mnie jednak osobiście, przekonywanie do moich racji osobę, która to musi dalej przekazać jest czasami bardzo irytujące, zwłaszcza, że czasami dochodzi do przekłamania informacji. Bywa też tak, że duża rotacja osób w takich firmach utrudnia poczynienie jakiś ważnych ustaleń.

Bardzo lubię natomiast współpracę z małymi Agencjami Celnymi, gdzie zawsze kontaktuję się z jedną i tą samą osobą i wiem czego się mogę po niej spodziewać. Takie małe Agencje bardzo często zatrudniają Agentów o dużej wiedzy teoretycznej ale też praktycznej, bo muszą sobie radzić z wieloma problemami samodzielnie. Jeżeli jeszcze do tego dochodzi dobry kontakt takiej Agencji z Urzędem Celnym to już w ogóle ideał. Wiedząc, że konkurują z gigantami typu wyżej wymienione firmy kurierskie mają też konkurencyjne ceny. Poza tym, żeby utrzymać dobrego klienta potrafią zrobić wiele. Zdarzyło mi się, że Agent Celny jednej Agencji ze Szczecina przychodził do pracy o północy,  żeby zgłosić bardzo pilny dla nas towar.

Takie działanie w dużych, obarczonych mnóstwem procedur Agencjach Celnych nie jest możliwe. Tam Agent pracuje np. do 16-tej , a potem nie ma szans już nic załatwić. Bardzo rzadko się zdarza,  aby nagięli dla firmy swój np. czas pracy. Owszem, zdarzało się, ale sprawa musiała rozegrać się na najwyższym szczeblu np. dyrektor – dyrektor, prezes – prezes. Dobrze wiecie zapewne jakie to jest niezręczne prosić o pomoc Dyrektora w sprawie, która leży w naszych kompetencjach!

Każda firma przez lata dochodzi do formy współpracy z Agencjami czy firmami transportowymi, która najbardziej jej odpowiada. Są firmy, które stawiają jedynie na duże i znaczące na rynku firmy kurierskie typu DHL, TNT czy UPS, ja jednak radzę: czasami warto rozważyć inne opcje.